Elenco dei lavori della Giornata di studio sui Motori a Combustione Interna “Le prospettive future dei motori a combustione interna” tenutasi lo scorso 20 Aprile 2018 presso l'Aula Magna “Ing. Enrico Mattei” della Scuola di Ingegneria e Architettura - Alma Mater Studiorum – Università di Bologna.

Prof. Sergio Bova
Univ. della Calabria
L’attività di ricerca nel settore motori a combustione interna presso l’Università della Calabria

Prof. Ivan Arsie
eProLab Univ. di Salerno
Control Oriented Modeling of ICE

Ing. Elia Distaso
Politecnico di Bari
Sulla propagazione della fiamma, le emissioni gassose e di particolato, il controllo e il monitoraggio della combustione

Prof. Vincenzo Mulone
Univ. di Roma "Tor Vergata"
Motori a gas naturale con alimentazione magra

Ing. Michele Battistoni
Univ. di Perugia
Recenti sviluppi dell'attività di ricerca sperimentale e numerica su MCI svolta presso l'Università di Perugia 

Ing. Fabrizio Zuccari
CARe - Univ. Roma Marconi
Procedura di acquisizione, misura e valutazione delle prestazioni energetiche di veicoli in condizioni reali di utilizzo su strada

Prof. Antonio Paolo Carlucci
Univ. del Salento
Sviluppi futuri per una combustione più pulita ed efficiente nei MCI

Ing. Giorgio Zamboni
Univ. di Genova
Attività di ricerca su componenti, motori e veicoli sviluppate dall'ICEG 

Ing. Roberta De Robbio
Univ. Napoli "Federico II"
Analisi CFD dei motori Diesel in modalità Dual-Fuel 

Ing. Stefania Falfari
Univ. di Bologna
Analisi numerica dell’effetto dell’installazione dell’iniettore nella applicazione di strategie di iniezione d’acqua in motori ad alta potenza specifica 

Prof. Federico Millo
Politecnico di Torino
Tecnologie per il controllo della detonazione in motori ad accensione comandata ad alto grado di sovralimentazione 

Ing. Vittorio Ravaglioli
Univ. di Bologna
Le combustioni a bassa temperatura: abbattere le emissioni senza perdere il controllo

Prof. Gianluca D'Errico
Politecnico di Milano
Modelli di combustione con cinetica tabulata per motori Diesel, RCCI e SI 

Prof. Enrico Mattarelli
Univ. di Modena
Potential of a New Generation of Two-Stroke Engines for Powertrain Electrification